随着新能源产业的快速发展，大量的风力发电项目和光伏发电已投入电力市场。与传统电力能源产业相比，新能源产业具有场地用地有限、建设周期短、投资应用快、投资成本低等特点。因此，集成变电站得到了广泛的应用。预制集成变电站主要包括模块化预制舱变电站和钢结构集成变电站。预制舱变电站具有以下特点。预制舱变电站符合我国110KV新一代智能变电站标准，可根据区域实际情况进行相应调整，满足城市中心站“多点、小半径”的建设要求，受站地形限制，可从根本上解决变电站“选址难、落地难”的问题。此外，与其他类型的变电站相比，预制舱变电站具有模块化生产和快速投入生产的优点。一般可在3-6月内完成，1个月内投入运行。

 

1.预制舱变电站的优点

 

预制舱变电站主要采用六层防腐、双层钢板泡沫技术、断桥保温等先进技术，进一步避免定期维护成本，有效降低后续维护成本，提高变电站的经济效益。在预制舱变电站建设过程中，还采用电磁屏、声屏障等技术，有助于尽量减少周围环境的电磁辐射和噪声污染，避免对附近居民的影响。箱体采用六种防腐技术，冷轧板采用电弧喷锌工艺作为地层。锌丝纯度可达99.99%，锌层厚度为＞100um，在锌层上喷凸起，面漆为丙烯酸聚氨酯双组分面漆。

 

2、现场安装及舱式变电站流程及要点

 

2.1吊桩舱体

 

经过仔细计算，工作人员根据不同舱体的特点，以及周围的环境条件和施工范围，选择相应的起重机，确保整个起重机桩作业具有较强的安全性和可靠性。此外，根据不同舱体的特点，特别制作了保险杠、吊桩支撑杆和钢丝绳，以确保施工的顺利进行。在整个安装过程中，需要专业人员指导整个过程，提供专业建议，确保每个组件都能牢固放置在预定位置。

 

2.2现场拼装

 

在吊箱前准备阶段，工作人员应检查地基的平整度，标准为0.3/1000mm。如果不符合标准，必须提供相关的支撑物，如垫片或垫块，以保证船舶的稳定性[1]。吊装过程中，根据船舶交货编码，将桩依次吊到地基上。如果船舶与码头之间的距离较大，可减少10-30cm，便于用手拉葫芦连接测量舱体。舱体为两层站模式时，应拧紧各模块之间的连接螺钉，然后采用段焊技术连接底基槽钢。连接长度应大于5cm，两个连接部件之间的间隔应小于100cm。在现场组装过程中，工作人员应根据施工计划找到二层船舶的开始，然后在二层船舶表面涂上润滑脂、黄油或其他保护剂，将二层船舶的安全桩吊到指定位置。采用手拉葫芦精确连接舱体，确保船舶各部分安装正确，包括船舶配套设备和接地系统。

 

2.3拼接处防水要点分析

 

为了保证箱体拼接的安全性和稳定性，在箱体拼接部分设计了“设置防水边缘+硅橡胶密封条+阻燃泡沫+防水扣板模式”，以确保拼接部分的密封性和防水性。此外，拼接部分还采用了一种“双保险”方式，即在拼接部分安装机械结构，并在其上安装一层密封材料，以确保整个工程的质量。安装完成后，在拼接部分的接缝处粘贴一层密封条，并在拼接部分的缝隙中填充一层具有良好抗老化特性和耐候性的先进防水材料。”[2]。经过精心设计的过程，使用特殊的密封材料来固定拼接结构。同时，采用高强度橡胶材料覆盖缝隙，采用高质量的接缝填充材料，提高其耐久性。使整个建筑的外观和性能达到IP54标准。