1引言

随着公路交通系统的不断升级和完善，为了区域沟通和交通便利，公路交通基础设施建设必须先于区域经济发展建设，为区域发展预留足够的灵活空间。新公路的使用可以从根本上缓解和提升区域交通效率，但新项目整体投资大，施工周期长，短期效果不明显；为了克服新疆项目带来的缺陷，拓宽现有公路改造升级是一种有效的公路升级方法，可以以最经济的方式快速实现公路交通系统的升级。

2高速公路改扩建工程的必要性

近年来，随着我国经济社会的快速发展，一些高速公路或一些重要路段，特别是早期四车道高速公路交通饱和，服务水平下降，安全事故增加，交通能力与交通任务和路网地位不匹配，不能适应社会经济和城乡建设的可持续发展需要。根据我国高速公路改扩建的具体情况，改造内容有几种：一是原路为高速公路，主要是增加车道数量、提高交通能力的工程项目。其次，原路不是高速公路改为高速公路。此外，部分只改造局部线形，或部分扩建和新设施，以提高交通能力、运行速度和服务水平。同时，在不扩建高速公路路基主体的情况下，通过改变断面组成和新增港湾停车带等附属设施，增加行车道工程。最后，在同一高速公路通道内建设复线“扩容”工程。目前，我国高速公路改扩建工程建设最为集中，最迫切的解决办法是对原高速公路实施路基扩建，增加行车道工程技术和政策。

33公路改扩建施工难点

首先，在旧公路路基改扩建过程中，由于多年的使用和沉降，路基一般处于稳定状态。如纵向裂纹，或新旧路基前接触的路面损坏等。鉴于这些情况，如果不注意，由于沉降不均匀，材料抗拉强度减弱，道路结构的附加应力逐渐增加，导致道路损坏程度加深，导致各种道路灾害，影响驾驶质量和安全。汽车的燃料消耗和轮胎磨损都源于此，不仅增加了汽车运输成本，也增加了道路养护成本。如何处理新旧路基连接部分的不均匀沉降和变形，已成为公路改扩建加宽施工的重点和难点。二是公路改扩建加宽施工技术。首先要进行基础处理，这是施工前准备工作的重要组成部分之一。公路改扩建加宽施工，必须注意清理路基边坡表面灌木杂草。采用振动压路机技术碾压非软土路基。无论施工技术是否精湛，与同级公路规范要求的压实度相比，在软路基处理方面，与先进国家的施工效果仍存在差距，无法满足压实度设定值的实际需要。

4公路面施工质量问题

4.1管理制度不完善

公路改扩建工程多为大型工程，管理要面对施工方方面面的问题。目前管理中仍有重技术、轻控制的理念，过于注重技术形式和经济成本控制。相反，忽视了其他管理条件，难以考虑管理中的综合问题，缺乏详细的管理监督和分阶段的控制计划，没有制定相应的风险控制、机械管理、人力管理和质量监督管理流程，而是根据现场情况随波逐流，管理粗放随意，管理中部分建筑垃圾清理不到位，扬尘处理不到位，安全生产条件不足，未及时整理整改，施工管理条例未按要求严格执行，导致施工停滞，严重影响工期和质量。

4.2沉降问题严重

由于旧路改造扩建的复杂性较大，施工过程中对设备和技术的要求较高，与新路建设相比难度较大。我国一些改造后的旧路通车一段时间后，出现了大量新旧路面的不均匀沉降和路面反射裂缝，对公路的使用效果影响很大，降低了公路的整体质量，缩短了公路的使用寿命。

4.3路面纵向裂纹

路面纵向裂缝是路基加宽中最常见的疾病。老路基经过多年的自然沉降和长期车辆荷载，沉降量很小，结构稳定；新铺路基在施工阶段和竣工使用后会发生较大的沉降变形，因为没有完全固结，结合部施工处理不当，新旧界面强度不足或压实不足。在车辆荷载作用下，新旧路基容易出现不均匀沉降，导致新旧路面结合部损坏，沿结合部产生纵向裂缝。