完善高原铁路养护管理对策

1.线路精调

轨道铺设精度相对较高，能有效保证高速铁路在运行过程中的稳定性，这也是与传统轨道相比具有优势的重要体现。虽然轨道形态可以长期保持稳定，但在实际运行中也会出现轨道几何尺寸偏差，但出现几何尺寸超限问题的概率较小，偏差相对较小。如果出现这种偏差，只需要进行精调即可。具体精调主要表现在以下两个方面:一是轨距调整。轨道的几何尺寸调整方法也比较简单，只需要实时改变轨距块和轨距挡板号；二是水平和高度的调整。如果出现较大的不均匀现象，应启动或落入轨道；如果出现小高低，可以更换调整垫板和基本垫片，以纠正轨道高度；如果轨道不良，需要调整轨道。

2.线路道岔的处理和维护

对于线路道岔间隙较大的问题，先将线路基本轨道拨回原方向，再对弯曲轨道进行校正。为保证校正后的轨道符合道岔的使用要求，应反复打磨基本轨道内侧的飞边，最后调整道岔基本轨道的位置间距，安装电子监控检测装置，监督道岔的后续变化。其次，对于道岔方向的变化，首先拨打正道岔两条基本轨道，然后根据钢轨桩位调整道岔的横向水平位置和纵向水平位置，然后在距离道岔（50~100）m在范围内校正方向，最后打磨道岔基本轨侧飞边，将厚度控制在1mm为避免列车因道岔问题影响运行。

3.实施安全检查和实时监测制度

铁路线路事故具有不可预测性和突发性的特点。因此，铁路线路应全面实施安全检查和实时监控制度，使监控室能够实时监控铁路工作线路的运行情况，及时发现异常并进行维护工作。首先，可以更新和完善现有的铁路线路日常检查监督制度，加强日常检查监督；二是实施实时监测与定期检查项目相结合的制度，提高检测质量；最后，通过及时更新检测监督技术，可以提高铁路工作线路的维护质量，促进铁路事业的发展[2]。

4.重点维护线路的道床、钢轨、连接零件

在维护线路时，还应重点维护道路床、轨道和连接件。道路床的维护主要是因为在降雨较多的地区，如四川雅安地区，由于降雨较多，往往会出现泥浆和泥浆，所以我们需要及时处理泥浆和泥浆的现象。仔细整理道路床，如及时拔出枕木箱内的杂草，清理道路床。钢轨的维护是因为列车在行驶过程中会出现不同的速度和运输量，多次会导致钢轨损坏，所以我们需要对钢轨进行维护，以不断适应轨道的速度和运输量。连接部件的维护主要表现在我们需要油漆一些连接部件，并更换磨损或使用时间过长的部件。拧紧一些连接部件。例如，螺栓和紧固件应定期拧紧。

5.规范铁路桥梁养护流程，保证工程质量

铁路运输安全关系到经济、民生等重大社会问题，因此必须建立规范的铁路桥梁维护流程。鉴于铁路地理位置跨度大，各地维护工作标准可能存在不同问题，有关部门应在铁路法律法规框架内召集各地铁路负责人统一协议，制定合法、标准化、实际维护流程，避免不同地区对铁路安全运行的偏见，影响整体交通运行。首先，有关部门应建立统一的标准，即总结铁路养护、维护、运行等环节可能出现的问题，针对具体问题建立一定的事实标准，要求各地严格按照标准进行铁路养护。例如，针对不同地方斜裂缝倾斜标准的现状，有关部门可以在保证铁路运输安全的框架下制定统一标准，有关部门可以根据现行铁路情况制定斜裂缝倾斜度不超过10°。其次，相关部门需要建立完善的维护体系，至少包括检查体系、维护体系、重建体系等，确保铁路部门后续交通工作可以安排到部门，分工到个人，发现问题和解决问题，建立检测人员和维护人员工作档案，加强后续评价工作，为维护项目提供足够的数据记录。然后，在实际工作中，对于特殊情况下的铁路，相关部门还需要增加特殊系统，如高湿度铁路，相关部门可以特别增加湿度系统，在不同的工作活动中建立不同的安全团队，针对火灾、财产安全和人工服务，克服困难。最后，有关部门还需要建立标准的维修周期。目前，部分铁路存在维修不足，因此有关部门可以根据铁路流量、铁路环境等因素制定合理可行的维修周期。总之，规范铁路桥梁的维修流程，对保证工程质量具有重要意义。

虽然铁路事业发展迅速，但我国交通事业已接近饱和。因此，我国对铁路线路维护的要求也应不断提高。在日常工作中不断积累铁路维护经验，不断学习铁路线路维护专业知识，确保我国轨道稳定安全，为我国列车驾驶创造良好环境，不断促进我国交通事业的发展。