一、低碳趋势与快递业发展现状矛盾分析

1.货物的运输

快递运输属于物流运输范畴，具有典型的非低碳运输特点，主要表现为：（1）公路、航空运输作为主要依赖形式，能耗巨大：快递优先，快递企业只做快，其他事情成为次要。航空和公路运输在快递运输中得到了广泛的应用。此外，由于快递是点对点服务，航空运输往往与公路运输形成联合运输，大大加强了快递运营项目中的能耗和污染排放。（2）运输车辆科研水平不足。从目前的情况来看，我国机动车科研水平较低，电动汽车和混合动力汽车的研发水平远低于内燃机车，甚至落后国际平均水平7年以上。混合动力汽车具有最强的节能能力。在这方面，我国的研发水平导致我国货车动力能源单一，排除大量废气。由于路桥费政策不完善，机动车严重超载，车辆故障频发。（3）由于快递服务涉及全国各地，政策法规统一性不足，但不同地区的运输政策标准不同，已成为运输成本不可估量的重要因素，重复建设无数。不同地区对机动车的运输指标有不同的要求。例如，二线城市可通过的机动车不能进入一线城市，北方可通过的机动车不能进入南方，造成多次装卸和运输操作，造成运输的“二次污染”。（4）信息系统建设缺陷较大。快递公司有自己的货物信息系统，高端系统也深入使用GPS。然而，快递公司信息系统在运输工具中的作用仅限于监控，并没有在车辆配置的科学高度实施。单纯追求“快”的快递已经演变成高空载率的不良后果。(5)运输人员培训落后。目前从事快递业务的工作人员素质参差不齐，一般来说太低。因此，运输人员培训的安全意识培训受到高度重视，而低碳、环保、绿色的培训却不重视，甚至为零。管理手段大多是反金钱撒谎的奖励和鼓励，这种简单的经济管理手段是无法达到持久效果的。

2.突出货物包装问题

快递企业包装材料种类繁多，功能不同，主要包括牛皮纸软信封、白皮纸硬信封、塑料袋、纸箱、泡沫薄膜袋、编织袋、包装胶带等，包装材料，对于快递公司，表面上为客户提供免费服务，实际上其价值反映在客户支付的运费中。目前，包装中突出的污染问题集中在以下几点：（1）在实际操作中浪费过多。为了达到快速分拣的目的，快递公司提供的信封、塑料袋、纸箱等材料尺寸得到认可，但客观货物形状不同，尺寸多样，无法满足固定尺寸的材料。因此，“大包装小货”频发，“大材小用”数不胜数，这在实际包装操作中随处可见。（2）在快递企业包装过程中缺乏环保。可再生能源和可再利用能源很少。除了信封和纸箱，塑料的使用占大多数。因此，在使用过程中，材料一次性废弃的概率很高。从低碳、环保、绿色等方面看，会对环境造成很大的污染。（3）实际操作中使用不合理的包装不收费，即没有其他包装费，所以快递公司涉及人员，如员工和客户心中包装材料是由快递企业免费提供的错觉，鼓励员工和客户不注意包装过程中材料的客观成本，导致包装材料极度浪费、使用不合理、重复包装、过度包装现象频繁。

3.运单使用合理性过低

目前，国内快递公司已经放弃了过去五份订单的运单，大多使用四份订单（寄件人、收件分公司、送件分公司、收件人各一份），采用无碳纸制造技术，最后一份使用贴纸，前后共有五层纸，共有四层纸。在快递过程中，仓库、公司、送货地点、收货地点等，由于快递人员素质低，明确规定不足，缺乏标准化管理，制度不完善，贴纸，使用运单纸随意丢弃，对环境危害很大，虽然纸不大，积累更多，也是一个很大的浪费。

二、快递企业未来发展模式

目前，符合低碳要求和低碳特点的低碳经济快递的概念大多是从低碳经济延伸出来的，对低碳快递的描述没有科学的定义。根据低碳经济的发展需求和现有实践，我们认为快递的低碳发展模式应符合物流过程中追求低能耗、低污染、低排放的目的，利用高效技术、可再生能源手段和节能减排技术逐步消除物流活动中的碳过量排放，减少环境污染和危害，提高物流资源利用效率，结合快递企业现状与低碳经济发展要求的矛盾分析。本着迎合低碳发展高潮的态度，将快递企业未来的发展模式分为以下三种：

（1）低碳生产：指快递运营生产过程中的低碳或无碳主要反映在物流过程中。如低碳运输、低碳配送、低碳包装、低碳分拣等。

（2）低碳产出：指在物流产出过程中实现低碳化或无碳化，注重逐步消除人和环境的低碳化，从而减少整体碳排放。例如：利用相关技术手段减少废气污染，提高废物回收率和再利用率。

（3）辅助低碳型：指在快递辅助行为中保持低碳化或无碳化，包括人员素质培训、制度完善、绿色环保理念灌输等，尽量减少污染或无污染。

三、总结

一般来说，理想的发展模式是指从源头到过程到产出消费的全过程，这是对环境最有利、最友好的发展模式。然而，只有具备理论、技术和经济的可行性，才能全面实施。要深入探讨低碳经济社会背景下快递企业按原模式发展的矛盾，从问题出发，找准低碳模式的发展方向，为适应未来残酷的行业竞争和完善的社会环境做好准备。