从第四方物流的概念提出到目前为止只有十多年的时间，理论与实践的发展并不完善。第四方物流由于国际展览主办单位明确，且大多是在大中城市举办，因而具有物流规划方便，供应链整合灵活，可得到组织者帮助等自然优势，避免了发展过程中一些难以解决的困难。但是，将第四方物流引入国际会展，除了要发挥这些天然的优势外，还必须做到：

(一)加强展览场地等基础设施的设置。

而我国建立的会展场馆和配套设施与会展大国相比，仍有很大差距，大多面积小，设备落后，服务功能不强，周边交通设施往往跟不上。当确定优化物流方案时，第四方物流受硬件基础设施条件的限制越少，物流方案的质量就越高，因此在进行场地等基础设施建设时要充分考虑物流因素。为使世博会后勤工作做好充分准备，上海市“十五”期间制定了交通基础设施建设发展规划，大报关平台建设取得了较大进展，建成了大型交通枢纽网络节点和重点物流园区；这对世博物流是一个很好的客观条件。

(二)实现物流的标准化和信息化。

在国际会展领域，第四方物流业的发展除了需要良好的硬件基础设施外，更离不开软件环境的建设，其中一个重要方面就是物流标准化和物流信息化。

物流业标准化是指围绕运输、存储、装卸、装卸等环节，以整个物流系统为对象，对各模块进行优化。为物流活动制定包装及物流信息处理等物流活动，发布和执行相关的技术和工作标准，并与之相适应；对整个物流系统标准进行统一。由于国际展览物流环节众多，且具有较强的时效性，第四方物流为顺利实现与其他物流服务供应商的协同，必须解决这一基础技术问题。在物流方面，第四方物流伙伴实施了同样的物流标准，既可用于国际会展物流的复式联运，仓储，物流及其他各环节提供最有效的连接方式和手段，并减少中间环节和无效劳动，节省运输、装卸、搬运时间，改进了设备，提高了设备的使用效率，降低了货物差货损失率，为第四方物流直接或间接创造了效益。

在国际会展物流供应链优化整合过程中，第四方物流强大的信息技术支持能力是其实现目标的重要途径。在国际会展物流主办单位将物流完全外包给第四方物流服务时，第四方物流成为整个国际会展物流系统的中心和枢纽，指挥协调各种物资、信息的流动，只有具备强大的信息技术支撑，才能有效地管理整个供应链。另外，国际会展第四方物流利用物流信息平台和RFID,GPS，EDI及其他先进信息技术，随时与国际展览主办方、参展企业保持联系，在国际会展物流供应链中实现成员间的信息共享，及时反映各方的需求与变化；既能解决物流成本与效率的问题，又能使国际展览主办单位更好地把握物流状况，有助于第四方物流利用实时反馈信息及时调整进程中的具体动作。

(三)在国际会展中推动第三方物流的发展，第四方物流的实现必须以第三方物流的发展为前提，会展物流的专业化是实现国际会展第四方物流的必然选择。由于多方面的原因，目前我国会展物流发展水平还不够高，首先，发展时间比较短。国内会展物流真正起步于20世纪90年代，之前所谓的会展物流只是一项政治任务，没有成本问题；其次，市场还没有成熟。对参展企业而言，往往将展品视为一般商品，不愿寻找专业的会展物流公司，因而支付较高的费用，许多普通物流企业乘机抢夺市场，导致市场开拓困难，并存在无序竞争；第三，进入门槛较高。国际性展览物流比较复杂，运作环节较多，各类展览业都有各自的特点，风险也很大，既不是一般物流企业随意操作。比如上海市，普通货物运输企业不下6000家，但是拥有展览报关资质的不超过100家；即使是专业的会展物流公司，根据2005年的一份问卷，仅有13家物流公司提供航空运输及代销保险业务，其中有11家可提供包装服务，仅9家可以提供展销服务。

尽管目前形势并不乐观，但值得庆幸的是，许多有实力的物流企业已认识到会展物流是一块大蛋糕，不仅规模大，利润也高，应该引起重视。如中外运、中远等国外大公司，如中东地区的Agility等，都有自己专门的展览物流部门，通过大胆开拓市场，建立自己的会展物流品牌，将使会展组织者和参展商树立起会展物流的专业意识，一想就一定会改变当前市场的混乱局面。

(四)循序渐进，因“要”而宜。

四方物流的发展可以分为三个阶段，每一阶段可运用不同的会展类型，最终形成专业化的第四方物流，使国际会展物流供应链一体化。

由于大型国际会展物流数量大、种类多、要求高、基础设施完善，第三方物流可以以此为突破口，以参展商为突破口发展第四方物流。就拿上海世博会来说，其世博局下的物流中心的功能包括参与规划设计、建立各方面参加者指挥系统及协调机制、负责世博会展期、展示期及撤展期的物流组织工作等。从2008年开始，海程邦达、Agility、中外运长航三大指定物流公司完成了具体的执行。三个指定物流公司在物流中心内部工作，参与计划管理工作，并为其提供必要的专业技能。借此机会，可以使第三方物流慢慢积累经验，逐渐承担起物流中心转移功能，向着第四方物流的目标不断推进。

一个拥有一定第四方物流能力的大型国际会展物流企业，可以作为一个规模较大的国际会展物流企业，提供一个相对简单的物流规划方案，并在组织实施时整合其他企业的能力，弥补其不足。因为指定物流商负责整个展览的物流活动，所以可以从系统的角度对系统进行整体规划，使系统达到最佳。藉由小型国际展览，提升指定物流商自身的整合与整合能力，初步建立起第四方物流公司的整体架构。具有第四方物流公司雏形的物流企业可进一步参与中型国际会展，逐渐增强其第四方物流能力，并且多家会展公司利用小规模的展会来开发自己的供应链，力求成为会展业中真正意义上的“产业革新者”，从而提高整个展览行业的效率，促进国际会展物流的发展。

(五)要想把第四方物流理论引入实务，就必须培养出相当数量的高水平人才，第四方物流研究才能从实践中吸取营养，不断前进。发展第四方物流在国际会展上，需要既懂会展又会物流，掌握外语、电脑，具备良好沟通、管理能力的高端复合型人才。这种人才培养并非一朝一夕，需要通过系统的理论知识学习和具体的实践经验来创造。由于物流教育在我国已全面开展，各高校也纷纷开设物流管理专业，但在会展物流专业人才培养方面，几乎空白。其中，学位与职业教育、参与实习是培养我国物流人才的重要途径，为此，可考虑从部分高校后勤管理专业毕业生中吸收技术操作和管理人才，把他们推向会展物流组织管理工作前沿，丰富其实践经验，还可定期从现有职位抽调一部分有潜力的从业人员返回学校继续学习，或通过在职培训使他们了解会展物流前沿的概念和技术知识；拓展视野，提升技巧。