二、国际高铁产业。

20世纪60年代，日本建成了世界上第一条高速铁路线路。当时，210公里的新干线开通后，也给世界带来了巨大的冲击，但近半个世纪以来，日本高速铁路产业的国际化没有取得任何进展。与日本不同，中国高速铁路的国际化和国内工业化几乎同时启动。2008年8月，中国第一条京津城际铁路投入运营后，一方面震惊了世界，另一方面，它很快收到了外国订单。例如，委内瑞拉迪拉科-阿拉科高速铁路、土尔其安卡拉-伊斯坦布尔高速铁路二期工程等正在建设的高速铁路项目；2011年4月25日，昆明至新加坡的高速铁路也宣布开工建设，计划于2020年完工通车。

此外，由中国公司承担的哈萨克斯坦高速铁路项目即将开工建设。与此同时，中国还与阿联酋、巴西、俄罗斯、伊朗、波兰、白俄罗斯、保加利亚、缅甸、老挝、泰国等国签订了高铁建设合作意向协议。据2010年统计，中国铁路企业承包的海外铁路项目涉及50多个国家和地区，合同金额260亿美元。

2011年1月19日，当胡锦涛主席抵达美国进行国事访问时，中国铁路部和美国通用电气在华盛顿签署了高速铁路动车组技术转让备忘录，支持中国南车和通用电气各占50%的股权成立合资企业，通过首次将中国高铁技术转让给美国，共同分享美国高铁建设的巨大市场。在此之前，英国还打算将计划投资约500亿美元的高速铁路项目从伦敦转移到苏格兰，并放弃使用德国和法国的技术计划。所有这些都标志着中国高铁产业的国际化不仅已经开始，而且已成为不可阻挡的必然发展趋势。

为什么中国高铁产业的国际化起步如此迅速和不可阻挡？原因是什么？从中国高铁发展的相关背景因素来看，可以概括为以下几个方面：

1.中国的高速铁路打破了发达国家对高速铁路技术的垄断。在高速铁路技术方面，美国相对较弱，而德国、法国、日本等发达国家都拥有高速铁路的核心技术，形成了相互竞争的垄断局面。由于技术垄断，不仅阻碍了高速铁路技术的新发展，而且使已建成的高速铁路只具有高科技的象征意义，国际推广变得非常困难。虽然中国高速铁路技术是在德国、法国、日本技术的基础上实现综合创新，但中国高速铁路在技术设计、制造和建设方面实现了从定量到定性的飞跃，具有领先优势，打破了少数发达国家的技术垄断，揭开了高速铁路技术的神秘面纱，创造了世界先进的高速铁路技术体系。中国高速铁路技术的主要特点是技术起点高、配套设施全面、产业集成力强。正是这些突出的技术优势，促进了北京和天津的一些国家的城市经验。与此同时，中国不打算形成新的技术垄断，更不用说将高速铁路技术作为炫耀的奢侈品了。可以说，正是中国拥有世界领先的高速铁路技术和服务世界的理念，形成了中国高速铁路产业国际化的前提。

2.中国高速铁路的国内发展证明了大规模高速铁路建设的可行性。与日本新干线的高科技、高投资、高成本相比，中国高速铁路的发展实践或示范作用向世界展示了大规模高速铁路建设的可行性。因为中国可以在几年内建设8000多公里的高速铁路网，这表明高速铁路也可以像普通铁路一样大规模投资。

资本建设。国际商务论坛的投资成本并不像德国和日本的垄断那样高。根据相关数据，中国按常规时速350公里8节编组动车组的新车成本仅相当于日。德国时速为300公里。同规模编组动车组报价的1/3（包括维修费和维修费），中国高速铁路每公里的成本仅为德国和日本的1/3。这表明，中国高速铁路的出现突然邀请了德国和日本供奉了40多年的高速铁路的神，使世界各国看到了大规模高速铁路建设的可行性和实用价值。这是中国高速铁路快速推进国际化的基本条件。

3.中国高速铁路公司可以为客户提供从设计到完成运营的产业链服务。目前，中国已成为世界上最完整的高速铁路系统技术、最强的集成能力、最高的运行速度、最长的运行里程和最大的在建国家。在积累大量研究实验和运营经验的基础上，中国不仅掌握了世界高速铁路的先进核心技术，而且解决了高速铁路整体产业链中的各种技术问题，形成了高速铁路设计和具体施工作业的一套完整标准。包括高速铁路线路评价测量技术、路基工程技术、桥梁隧道设计工程技术、列车控制技术和系统集成技术，均已达到世界一流水平。特别是在安全指标方面，测试后，国内CRH380A列车脱轨系数小于0.13，远低于国际限制小于0.8的标准。这表明，中国高速铁路企业有能力为世界各地的客户提供从设计到完整的产业链服务。中国在高速铁路行业的整体优势不仅可以让外国客户看到在中国建设高速铁路的可行性，而且可以从中国获得实现这一可行性的最佳建设计划和相应的安全条件。中国高速铁路国际化的快速启动在很大程度上得益于中国高速铁路企业的产业链竞争优势。

4.中国高速铁路的发展面临着世界上巨大的市场机遇。高速铁路是现代社会的新一代运输方式。它具有与飞机相同的速度，其负重、方便和安全运行方面具有无可比拟的优势，对世界各国都有很大的吸引力。像美国这样拥有世界上最发达交通运输的国家，看到中国高速铁路的崛起，迫不及待地想在美国建设高速铁路网，这显示了它的巨大影响。2011年2月8日，美国政府公开宣布，未来六年将投资530亿美元加快美国高速铁路网建设，并要求高速铁路在未来25年覆盖美国80%的居民。这表明，发达国家对高速铁路建设的市场需求巨大，美国高速铁路市场的启动必将促进全球高速铁路建设的快速扩张。特别是，大多数发展中国家都处于工业化和城市化的过程中。为了开辟国内外交通渠道，加快国内工业化和城市化进程，需要采用这种新的交通方式，其潜在的市场需求是不可估量的。可以肯定地说，全球高速铁路建设即将迎来新一轮的大发展。中国高速铁路企业面临着巨大的全球市场机遇。其走出去的步伐只会越来越快，国际化的道路也会越来越广阔。