1引言

智能地铁作为智能城市的重要组成部分，可以大大提高交通效率，保障交通安全，改善交通环境，提高资源利用效率。地铁供电系统是为城市地铁运营提供所需电能的系统，不仅为电力机车提供牵引电，还为照明、通风、给排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等地铁运营服务的其他设施提供电能。在地铁运营中，一旦供电中断，不仅会导致交通瘫痪，还会危及乘客的生命安全，造成财产损失。因此，高度安全、可靠、经济、合理的供电是地铁正常运行的重要保障和前提。

2相关概述

2.1.地铁供电分析

在地铁供电过程中，主要分为集中供电、分散供电和混合供电三种常见方式。集中供电主要是指建设专用变电站，为轨道交通提供电力支持，根据实际情况划分电压。分散供电是指轨道交通线路沿线的牵引变电站和降压变电站。混合供电是这两种方式的结合，混合供电相对稳定，地铁运行不易出现问题。地铁供电系统主要包括变电站、供电系统和监控设备。在实际工作过程中，需要保证电梯、排水预警和通信的正常运行，对地铁的正常运行具有重要意义，能使其处于稳定运行状态。

2.智能地铁供电自动化系统分析

要实现智能供电网，需要依靠供电自动化。供电自动化是指低压供电网的自动化管理和运行，通过收集智能供电网信息，根据不同地区的实际用电需求实现自动供电。供电自动化不仅可以满足不同地区的高用电需求，还可以避免低用电需求地区高供电传输造成的电力浪费，特别是在低用电高峰期，通过收集用电信息，企业可以掌握用户的实际用电需求，根据实际情况减少供电，有效帮助供电企业减少资源浪费。同时，自动化系统不同于人工供电，不会因早晚或员工状态造成人为供电错误。因此，供电自动化可以有效降低供电失误造成的风险，提高供电企业的供电稳定性，保障城市供电稳定和人民生产生活安全。随着我国科技的不断发展，为了解放劳动力，提高人们的生活质量和生产效率，许多自动化和半自动化设备已经进入人们的生产和生活，供电企业也是如此。在供电自动化发展过程中，要根据不同地区的具体用电情况准确供电。此外，供电自动化应独立调查自身供电问题，发现供电过程中的故障，主动隔离故障点，避免问题扩大，确保自动供电的安全稳定。

3智能地铁供电系统自动化功能

3.1自愈

供电系统的自愈功能是指在无需或只需少量人工干预的情况下，能够快速隔离故障，自我恢复，尽量减少故障影响。在供电系统中，自愈功能并不是一个新概念。传统的继电保护和安全自动装置具有自愈功能。随着技术的发展，自愈内容更加丰富，技术更加完善，最终目标是为用户提供不间断的高质量电力。例如，通信网络的自愈功能是，当检测到网络中的故障点导致通信电路堵塞时，可以自动选择另一个通道恢复通信，并发出网络通信故障报警。供电系统的通信网络可根据通信渠道切换延迟要求和经济投入进行选择。通信网络的自愈功能是保证通信不中断。地铁供电变电站一般采用环网手拉手的方式。当其中一个故障失去电源时，供电系统的自愈性可以自动定位故障区进行隔离，然后根据供电系统的运行情况自动操作开关闸门，恢复供电。环网供电的自愈功能可以减少停电时间和次数，提高电网的防灾防损能力，有效抵御攻击。

3.2系统供电网停电监测分析

根据供电自动化供电系统，有必要在系统停电故障发生后快速定位停电故障区域。为了减少停电故障的发现和隔离时间，在不同的供电自动化模式下，停电故障区和非停电故障区的供电效果也不同，时间参数是不同自动化模式的操作时间标准值，并在此时监控和管理可能出现的停电问题。设备（资产）运行维护精益管理PMS2.0系统涉及配网设备停电记录管理的应用功能，主要包括:任务池管理、维护计划管理、停电停电申请、日调度计划、停电通知、停电信息报送等。供电系统运行监控人员首先在系统任务池中创建维护任务；停电维护计划取自任务池内的任务，经相应管理流程批准确定需要发布的停电维护计划；停电维护计划发布后，生成相应的停电停电申请，由调度人员审批。

3.3实现自动控制

在地铁供电过程中，各机电设备的供电要求差异较大，各电气设备的供电分离较为复杂。因此，在实际运行中，需要及时反馈和分类设备收集到的信息，以便于整个系统的管理。在早期地铁机电设备控制中，系统相关功能的实现主要通过继电器实现。继电器控制会导致整个线路更加复杂，当某个环节出现故障时，会导致设备停机，影响整体生产效率。目前，大多数原始继电器控制都是由PLC替代，PLC该技术可以利用计算机编程实现整个电气系统的自动控制，显著提高了电气设备的可靠性，操作更简单，在现场应用中具有显著的优势。因此，为了保证矿山机电设备的合理控制，需要严格根据供电需求规划供电系统，使整个系统的功能更加完善。

3.4互联性

基于万物互联的概念，供电系统的互联打破了各系统和角色之间的障碍，将所有信息整合成行动，创造新功能，创新工作方式，带来更高效、人性化、智能、经济的运维体验。以运维的最终输出内容为标准，提供完整的产品和服务，杜绝半成品产出，实现“告知运维人员该怎么办”到“帮助运维人员完成”变化。供电系统的互联性需要硬件和软件的支持。在设备硬件方面，需要实现接口标准化和功能模块化，厂家和设备应能够实现硬件的无缝连接，功能模块化可以大大降低同一功能模块的备件库存数量；在软件方面，需要打破供电网络中各系统之间的障碍，采用统一的标准规定，方便各系统信息的交互，整合整个运维工作流程[3]。

智能地铁供电系统自动化发展方向

一是实现无人值班，提高运营效率。通过运用SCADA系统，实现无人值班，可节省大部分人力投入，相应降低工资成本。而且，随着线路的不断增加，经济效益也会越来越明显。二是提高电力调度效率，实现高效停电。通过运用SCADA系统，借助其程控功能，实现高效停电，显著提高电力调度效率，一般可将停电时间缩短至30min内。最后，减少故障处理时间，优化供电工艺。地铁运行故障时，调度人员通过调度人员SCADA系统遥控功能，快速调整地铁运行模式，显著缩短故障持续时间，防止地铁晚点发生。同时，运用SCADA系统实时监控，收集功率大小、电压值、负荷比、功率值等各种数据，为地铁运营单位决策提供数据参考，向地铁运营商提出合理建议，进一步完善供电系统，如结合运行规则减少功率损失，避免用电高峰，促进地铁运行获得更多实际效益。

5结语

智能地铁供电系统的发展是一个渐进的过程，需要设计一个开放、兼容、标准的系统框架，然后慢慢填充。对于整个地铁系统的设计框架，可以在保证各子系统智能的基础上，预留与其他系统的标准接口，最终通过积木拼凑打开各子系统的障碍，整合各种功能，实现地铁的智能化。