1.汽车的产生

卡尔·奔驰[Karl·Benz](1884-1929)是现代汽车工业的先驱之一“汽车之父”。1885年10月，他设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车；1886年1月26日，他获得了汽车发明利，德国人称1886年为汽车诞生年，汽车作为工业产品正式登上历史舞台。

2.汽车发展阶段划分

根据汽车形式和功能的演变过程以及不同的设计格，汽车的发展大致可以分为七个时期：

(1)汽车生产阶段(1885-1900)；

(2)汽车发展阶段(1901-1915)；

(3)汽车制造日趋成熟阶段(1916-1929)；

(4)汽车引擎设计突破性发展期(1930-1951)；

(5)喷气式时代(1952-1964)；

(6)个性化时期(1965-1979)；

(7)汽车风格多样化时期(1980-)。

2.1汽车生产阶段的设计美学风格(1885-1900)

在汽车生产阶段，设计师只专注于技术设计，设计只是为了满足汽车的技术实现功能，是一种技术探索和发明，技术设计“一边倒”设计、造型艺术处于从属地位，是一种功能压倒性的设计形式。然而，汽车作为一种伟大的工业产品的诞生，本身就符合一种理性、严谨的审美风格——机械审美风格。

1885年，世界上第一辆奔驰设计制造的汽车在形式上给人一种传统意义上的三轮马车的感觉。奔驰注重零部件之间的协调关系，功能实现与制造技术，主要从功能、技术层面考虑设计，审美风格没有明显的痕迹，甚至根本没有考虑。乍一看，这辆车只有一机械加工的痕迹，符合机械审美风格。

1894年的BenzVelo只是三轮改进成四轮，虽然车身配备了挡泥板，但形式风格没有改变。此时，汽车只是一种粗糙的工业产品，没有审美风格的设计理念。此时，发明家（也是设计师）认为，将三轮运行模式改为四轮运行模式远远强于纯形式的改进，机械风格仍处于垄断地位。换句话说，1885年至1894年之间的汽车设计仍然是一种纯技术和功能性的探索，属于一种纯机械的审美风格，一直持续到1900年左右。

2.2汽车发展阶段的设计美学风格(1901-1915)

19011915年，随着装配线生产模式的出现，汽车实现了小批量生产。设计师开始关注汽车的局部装饰，在汽车正面使用铝板、镀金板等装饰材料，使汽车看起来非常装饰，符合当时的要求“新艺术运动”流行趋势和趣味偏好，是一种注重局部装饰的装饰风格。

1900年产的MercedesBenz一改过去的“机械式样”，给人一个新的面貌：发动机前，根据发动机形状安装发动机罩；前脸安装圆前灯，形式装饰意义强；轮毂不再直接交织，转向铸造平面装饰魅力轮毂，增加轮子的形式美；轮子上的挡泥板不再是简单的铁板，而是根据轮子和传动齿轮的位置，精心设计的弧形，对车辆有很好的装饰；座椅增加了扶手和靠背，功能进一步发展。

1905年产的MicheltouringCar与前者相比，整体形式没有太大变化，但前脸、座椅、方向盘等局部装饰远远超过前者：前灯采用镀金处理；前通风栅栏镶嵌金色装饰条；轮毂镀金，边缘喷涂明亮的红色油漆；车身也喷涂明亮的蓝色，增加了汽车的视觉美，是一种华丽的装饰风格。

1914年产的Ford-T汽车在前脸、驾驶台、座椅等部位继承了这一时期的设计特点——细节装饰。繁琐的装饰是这一时期最大的趣味性，甚至是这一时期的审美标准。虽然车身仍是马车造型，但挡泥板已经开始采用整体连贯的弧形设计，增强了车身的形式感，在造型上取得了突破。虽然汽车发展阶段的汽车在局部形式上有一些细微的变化和突破，但在整体形式上还是比较呆板的。设计师只是通过增强汽车的局部装饰来美化车身，花哨的装饰成为这一时期的汽车“标准配置”仿佛花哨的装饰就是美，就是时尚，就是真理。1915年左右，1915年左右，“装饰风格”逐渐被“反装饰风格”所取代，从而成为文化石，被岁月埋葬。

2.3汽车制造日益成熟的设计美学风格(1916-1929)

在此期间，汽车加工制造越来越成熟，汽车零部件基本实现了标准化和批量化。越来越多的中产阶级拥有汽车，汽车造型逐渐成为汽车设计的重要因素。过去被视为时尚装饰，此时被坚决反对，取而代之的是追求整体形式美。

在1916年生产的PorscheTurbo在车身上，我们再也找不到饰——前脸没有金色装饰条，没有夸张的前灯，取而代之的是只有进气和散热功能的通风围栏；挡泥板、座椅和方向盘周围没有装饰；每个部件的存在只是为了满足某些功能，整个车身旨在突出“功能主义”，是一种反装饰风格。

在1919年产的Ballot我们可以清楚地发现，它与以前的车身有很大的不同：

⑴过去，车头与车身在分布和连接上不统一，缺乏整体感。在设计上，车头与车身融为一体，开始注重整体造型。造型已成为汽车设计的重要组成部分。

⑵车身在颜色上采用灰色，不再像灰色，“装饰风格”时期偏好明亮明亮的色彩。

⑶整车仍找不到任何装饰，在设计上继承了这一时期的反装饰风格。

经过十多年的发展，反装饰风格逐渐走向低谷。1928年生产的反装饰风格。MercedesBenz从车身上可以看出，虽然车身符合这一时期的整体特点，但车轮和正面的细节开始出现，整车充满了十多年前的装饰魅力。汽车的出现宣告了反装饰风格时期的结束。

2.4汽车引擎设计突破性发展时期(1930-1951)设计审美风格

汽车发动机技术的进步带来了汽车造型艺术的快速进步。汽车设计开始追求动感之美和速度之美，并开始以前所未有的热情关注外观。此时，线条流畅的汽车被认为是一个很好的设计，“流线型风格”开始席卷全球。

1930年产的Ford-A汽车的外观与以前的箱型车有很大的不同。它有新颖的车身，前后挡泥板，驾驶舱都是弧形的，就像甲虫一样。与以前的车身相比，不难发现该车具有以下特点：

1)车头、车身和车尾完全是一个有机的整体。

2)整车线条流畅，从头到尾蜿蜒。

3)整车没有棱角分明的地方，任何面与面的交汇处都力求一个圆滑、柔和的过渡。

1951年产MercedesBenz300在前脸和挡泥板的设计上采用圆弧设计，采用内置灯，增强了灯与前脸的融合，使前脸线条更加美观流畅。汽车光滑的前脸、柔软的车身和光滑的线条都反映了流线型风格的特点。

由于流线型汽车在内部空间利用方面存在很大缺陷，20世纪50年代，一种类似船形、引擎舱、乘员舱和行李舱的汽车逐渐取代了流线型汽车，成为时代的新宠。