是一家从事进出口贸易的公司，因货源紧张、船期短、天气变化等原因，无法按信用证规定装船日期交货的事时有发生，为实现"单证一致"或避免承担延误交付责任，出口方经常要求船公司或船舶代理倒签提单，也就是在实际装船完成日期之前签发提单。另一方面，由于货运市场上激烈的竞争，承运人出于揽货目的，或者为了与托运人保持长期的良好合作关系，当出口商出具担保书，保证承担因倒签提单而产生的一切责任时，可以将提单倒签。在一般情况下，如果倒签时间很短，货物航行时间较长，银行和进口商通常不容易察觉，出口商就能顺利结算，从而使出口商放松了警惕，碰到无法按时装运的情况，不与进口人协商，修改信用证装运日期就可以解决，而改为倒签提单，以解燃眉之急。但对某些季节性较强的商品，或遇外国市场价格下降，进口商在销售季节延误或亏损严重时，可以倒签提单为由拒绝提货或向出口商提出索赔，因此，出口商应戒掉这种侥幸心理，避免倒签提单，以免倒签。

确定提单装运日期。

对于进出口业务，有些业务员对提单上的日期采取了“启运日”还是“启运完成日”的概念不清楚，或者被进口商发现倒签提单，索取装船证明后故意把概念搞混。举例来说，信用证规定，货物必须在“Evidencingshipmentof…beforeAugust31”之前装运。如果货物已于2009年8月31日开始装运，9月5日全部装运完毕，则装运期是否符合信用证规定？装运提单的日期是8月31日还是9月5日？要回答这个问题，有两个概念需要区分：首先，装运是否包含8月31日前的8月31日，然后8月31日前的8月31日前装运，还是指8月31日前的8月31日货物装船完毕。

关于第一个问题，国际商会第600号出版物UCP600(以下简称UCP600)于2007年7月1日起生效，现已在UCP600(以下称UCP600)第三条中对日期术语作出了明确解释：词语“自”"至Vergueza/ntil),"至Vaudio////////////"/"/"/"/"/"/"/"/"/"/"/""/""/""/""/""/""till),"从Valletrybler？from)及“在Verguezukazukahuafrom？between)用来决定装船期限，包括所述日期。这些话：'Keazkez啊？before)和“VVVE”和“VVVE？after)未包含上述日期。“在2009年8月31日前交货”，无疑就是装运日期不包括2009年8月31日。

关于第二个问题，信用证一般要求"全套已装运海运提单(fullsetofcleanshippedonboardoceanBillsofLading)"，UCP600第二十条明确规定：提单必须用事先印刷的文字[注：通常为"已装运"(shippedonboard)]或通过装运批注，说明货物已在信用证规定的装运港装运该船舶，并已装船。提单的发出日期被视为装运日期。此外，《海牙规则》第三条规定：“装运提单”须由船方收回大副收据后方可签发。实践中，若货物未全部装运完毕，船方就不会将所有货品的大副收据交给托运人，如远东水脚公会的章程则规定：“装运”提单，除非所有货品实际装运在提单上指定的船上后，才能签发。所以，以上例证的装运日期应该为“2009年9月5日”，如果所有货物都必须在2009年8月31日前装运，而所有的货物都必须在2009年8月31日之前完成(不包括2009年8月31日)。