近几年，随着我国城市化进程的加快，各城市地铁交通建设如火如荼。智能新城镇发展目标的实现，使城市人口日益增长，城市居民的出行需求大幅增加。目前，地铁安全已成为地铁运营的一个重要指标，也使地铁供电系统的重要性日益凸现。进一步加强低压配电系统在现代地铁建设中的应用安全性，对于提高地铁自动化水平，增强地铁运输的稳定性具有重要意义。有鉴于此，对地铁低电压配电安全问题进行探讨，有一定的实际应用意义。

一、低压配电系统的有关内容。

低电压分配系统概念。

低压配电网是一种在地铁建设和运营工程中为所有的电力设备提供安全能量的方法和方法，它是一种概念上的低压供电系统。智能低压配电系统从功能上分为两个部分，分别是：1)环控电气控制系统：本系统以通风为主，低电压系统：它主要为组成空调系统的各种电力设备提供能量消耗保证。

1.2低压配电系统的重要性。

轨道交通作为一种巨大的交通系统，在其运行过程中需要消耗大量的电能，同时对电力供应的持续稳定有很高的要求。轨道交通运行过程中，一旦出现供电不稳定，就会引发一系列隐患。这将直接或间接地引发地铁运行事故，使地铁交通瘫痪，甚至危及生命。因此，为了保证地铁交通的安全可靠运行，在地铁工程施工过程中，应对低压配电系统进行优化设计，使之具有集智能、安全于一体的特点，为其建设更加优越的运行环境。

2低压配电系统的智能化应用。

2.1系统运行智能化。

交通运输业的快速发展，使我国地铁运输事业长足发展。同时，地铁电力系统的智能应用也成为各方面专家关注的焦点，通过引进智能设备，使地铁电力系统取得了较好的应用效果。但是目前我国的电力智能化、科技化管理技术还很不完善，智能化低压配电系统将成为我国地铁供电自动化管理的一个重要发展方向。

2.2系统运行虚拟化。

常规的低电压配电系统在运行过程中，大多采用手工方式对相关的配电系统进行控制。这一方法并不具有现代智能、自动化的特点，人工因素会直接影响配电、调度工作的稳定进行，造成操作失误等一系列问题。

智能型低压配电系统可以实现低压配电系统的自动化和智能化管理，有效地节约了地铁电力系统的人力成本。为地铁低压配电系统设计简单、直观的操作界面，更好地实现了对低压系统的实时监测和智能管理，使系统在精度、稳定性、安全性、实时性等方面都有了很大的提高。

3地铁低压配电系统供电设计。

地铁低压主配电系统的配置，主要由电子信息设备(UPS)、有源滤波及三级负荷组成，它们通过并网供电来实现高效供电。

4.地铁低压配电系统安全问题。

4.1电源端安全管理。

地铁车站因属一级负荷供电，其相应的地铁降压变电所一般采用两种方式来进行稳定供电，其供电方式是：1)集中供电方式，供电电源来自(专用)地铁变电所的每一条母线；所提供的供电电源均来自城市配电网络与其相关的不同开关站。在此基础上，可以很好地为地铁车站的运行服务，并且以独立式电源供电，保证了地铁车站低压配电系统的供电需求。

4.2电气主线路的运行方式。

由于车站内各站点本身的规模特点，一般都会设置2个(或更多)变电所，而且大多数变电所都会选择典型的电气主接线方式。操作过程中，根据出现的具体问题，对主接线进行控制和管理。

4.3安装应急电源。

地铁的供电负荷大多采用一级负荷，特别是应急照明，综合监控、FAS、AFC、疏散指示等，都非常重要，必须采用一级负荷。所以在电源安装时，采用UPS备用电源，分配方式为母线段、0.4kV+UPS+UPS;UPS为集中UPS电源和子系统系统UPS供电。

4.4照明电源安全。

为保证地铁车站照明设施能安全使用，将照明电路分为3类：1)应急照明电路；2)普通照明电路；3)值班照明电路。根据可靠资料分析，在地铁低压配电系统应用过程中，照明系统故障发生的概率最大，达整个配电系统的80%以上，对低压配电系统的安全可靠性产生了严重、直观的影响。为此，需要在不同地区进行分层负荷管理，在这种情况下，人口密集区(例如：公共区和出入口)以及地下车站用一级负荷照明，地下车站用二级负荷供电。在进行照明供电时，为提高地下车站照明的可靠性和安全性，采用了常规照明采用交叉配线的方式进行电路回路技术设计。

4.5保护配置设置。

地下铁站变电所设置配电保护装置，设置0.4kV开关柜，并对配电线路进行短路、接地等故障进行配置保护。在这些负载中，由于风机对负载尤为重要，因此采用智能电机保护器进行配置保护与控制。考虑到配电网的复杂性，在地铁低压配电开关的选型中，需选用智能断路器。供电时，应在断路器之间按动作电流(Is1,Is2)和动作时间(ts1,ts2)进行有效配合，以保证低压配电系统供电时的安全。

与此同时，地铁车站变电站的配电系统终端，由于一般出于成本考虑，采用了非选择性式断路器进行控制，因此不能用于一级负荷回路，而应适用于二级负荷回路。

4.6建立监测系统。

信息技术的发展，为供电设备的安全提供更加稳定的保障，轨道交通站场用电监测系统通过对内部数据信息的实时控制，使其在实际运行过程中得以实现。利用监测系统对地铁车站供电系统进行事故调度和故障处理，保证了其运行安全。

4.7接地保护措施。

地下铁道施工中，对接地系统的设置非常重视，接地电阻最大为0.5Ω，若电阻过大，应加降阻剂。与此同时，为了满足不同类型的接地需求，在地铁结构接地端设置了多组人工接地装置。安装专用地箱监测系统，保证地铁供电系统的接地安全。

5结论

总之，随着我国城市化进程的加快，地铁工程项目的效率得到了很大的提高，低压配电系统是地铁电力管理的基础资源，它的设计方法直接影响着地铁车站的安全可靠性。为此，有必要对其进行有效的安全分析，并采取一些措施，以保证地铁供电的安全系数，文章从7个方面分析了提高低压配电系统安全可靠性的方法和手段，使其合理、规范使用，对地铁车站来说，在实际应用中具有重要意义。