(一)徽州人的经商传统。

在延续明清出外经商传统的基础上，清末至民国期间徽州仍有大量商贾往来。根据1934年的估算，“徽州民众中，大约有十万以上流寓于外省县，自给自足。特别是徽州的壮丁，向四方奔走，靠贸迁谋生的人，几乎占县中五分之一以上。徽州人于民国年间在浙江有很多的经商，“尝就苏，杭等地方一考，徽州人的人数在十万左右，每年至少有一万人左右才能回家。

还可从县域的角度来看，民国时期，绩溪县经商人口多至浙江地区，“在这九万人中，出外经商的当达三分之一。传说除本省外，近如苏、浙、赣、远、平、津、汉，则皆有其才。晚清刘汝骥也指出：休宁县北乡之龙源、北山、东乡之十、五、六、八都、南乡之十、六、八都、南乡之五、六、八都、南乡之龙，除了一处之地，还有一处之地，就是一处之地。根据一九四八年叶少珊所作的粗略调查，歙县游船人数为万人*。一九九九年，徽州人在杭州经营的百余家商号店，「人口数十万」*。此外，还有徽州出外经商人口比例的概括性表述：晚唐时祁门县为商贾“十分之三左右”，而在绩溪县商人占三成，“就百分百人左右”。

除估算旅浙徽商群体外，近代报刊中关于旅浙徽商的个例亦多有记载。就像1923年的报关书上所说的那样，有徽商将洋布从上海运到杭州的事*。由于商业所带来的利益，徽州人也有回馈乡村的作用，这里举一个例子。民国三十三年(1907年)十二月，金华县徽商程世华信函船在严州府马目埠，遭匪盗百余人抢劫，「一千零百多个银币」，「一千零百多个银币」，一千二百多个银币，一千零百多个银币，一千零百多个银币，一千零百多个银币，一千零百多个银币，一千九百多个银币，一千零百多个银子，一千零百多个银币，一千零百多个银币，一九九○年(一九○七年)十二月，一九九现代，浙江特别是杭州等地大量的徽商经商活动，促进了两国人民的交往和农业经济的交流。

㈡地形地理因素。

由于地形复杂，资源有限，大量徽州农民选择走出大山的对策。清末以后，浙江人到偏僻的徽州，是为了从事租佃、垦荒等活动，这与徽州荒地多有关系。例如绩溪县，山多田少，道、咸间产米合麦，仅敷民食十分之六，杂粮皆作正餐；兵役后仍未加补，则为麦田不加补，则为麦田不加补，麦田不加加减。"*有人指出，民国时期徽州外来客的工作类型，"一是服务于一般自耕农和佃户，也有许多是自己揽田耕种的。另外，做茶工，做茶工，做小工，雇做大房大户。”

地域相近也是一个原因。徽州茶名扬天下，但也有来自浙江淳安的茶商，遂安买茶。这种采购主要是考虑邻近地区的原因，以利于汇集到屯溪这一重要商业中心。如徽县，除将徽县生产的茶叶运到屯溪外，“尚有由太平，而以以桐溪为界，以桐乡为界”的方式购入。用于制作洋庄箱茶之毛茶，除一半产自本邑外，还有从邻近的“浙之淳安，遂安，赣之德兴，玉山等处而来，皆是由其近邻。

上面也可以看出，与徽州农业生产活动往来最频繁的地区，是临近浙江开化、遂安等县，也体现了地域临近因素的作用。

㈢运输中枢要素。

除徽州与浙江开化、遂安等相邻的地理位置外，两区间有商业交通网络的存在也是重要的客观因素。研究者指出，明清时期杭州在徽商管理活动中所占的重要战略地位：“杭州，既是明清时期举足轻重的工商业城市，也是徽商出入江南(南京除外)的枢纽，在整个清代尤其是清末，是徽商下江南的必经之地。

徽州与浙江的经济交往在近代起到了显著的促进作用。在徽州地区，屯溪是集聚区，浙江则是集聚区。原因在于屯溪与杭州在徽、浙两国经济交往中有着独特的地理条件。一九四九年，杭州是浙江的金融中心，“远如皖省徽州，赣省上饶，各地也都以这座城市为金融中心”*；而浙江则是“远如皖省徽州，赣省上饶，各地也都以这个城市为其金融中心；”与此同时，屯溪与杭州之间长期形成的水运贸易线路为二者之间的物流运输提供了重要基础。

同时，杭州还是徽州和上海、苏州商品贸易不可缺少的枢纽。一九一九年初，休宁县"一切商品，进口者多从沪、杭来，出口者也多从杭州转到各地，而屯溪的商品，则是设在那里的，即是指的地方，即是指指的地方，即指指的地方，指的地方，指的地方，指指的地方，指指的地方，指指的地方，指的地方，指的地方，指指的地方，指指的地方，指指的地方，指指的地方，指的地方，指指的地方，指的地方，指指的地方，指指的地方，指指的地方，指的地方，指指的地方，指指的地方而徽州茶则以杭州为中转地，“屯溪茶号”将茶叶制成后，运往杭州，由火车运到上海，投所茶馆之茶栈。杭州还是徽州和苏州之间商品流通的中转站之一，明、清两条从徽州到苏州，其中一条是“可以从青弋江到芜湖，从长江下到镇江，进入运河，可以到达苏州”，另外一条就是通过杭州，东边从新安江到杭州，再转到运河到苏州。

从近代起，杭州至徽州的交通要道，也是江南地区的洋货进入徽州的最重要通道，这也使徽州人越来越流行地使用洋货。刘汝骥指出：在歙县“粤匪乱后，内容越荒芜，表面愈华，好货多，好货多，好货多，好货少」。近现代以来的徽州人对江南服饰的崇敬，传播途径也从江浙向徽州商业的中枢——屯溪，渐而至徽州。刘汝骥曾经说过：“自发性反乱，徽商会集于屯溪，一冠之时，其新的衣冠，其自江浙来者，皆为之。

(四)民国时期徽杭高速公路的修建因素。

在传统的时代，屯溪到杭州的水路，但滩多险急，交通不便。到民国年间，建立杭徽公路的呼声日益高涨。现在人们注意到徽州和杭州之间高速公路开通带来的诸多好处，在农业经济交往方面，可以改变一定程度上的市场滞后。因为传统的交通闭塞将造成商业上的不便，“夫商市如军情，瞬息万变，而徽州茶商不仅是徽境之大实业，而且是全国出口货之第一位，“夫商市如兵家必争之地，而徽州茶商则是一种贸易大国，而且是全国出口货之首，而且是一种贸易贸易，而且是一种贸易贸易，贸易往来频繁，并造成贸易的第一个障碍。货物积积如山，皆因交通不便而至。如果汽车一旦建立起来，商品就会与商市呼应，朝向夕至，它就会有偏于商业的一面！"

清代徽杭公路的开通，无疑有利于徽州之间的交通，有利于两地之间的货物往来。休宁“屯溪为新安江上游起点，入浙至沪必经之路”。当杭徽公路建成通车前，徽州货物是通过水路运输的，而杭徽公路建成通车后，除水路外，还可以由杭徽公路到杭州。徽浙之间的陆路交通在民国时期的修建，使得徽商茶业更加便利。例如，“向来桐茶多从徽河到浙的严州，经杭转，渡，街口两地，都是茶的两大重点，公路开通后，公路的运输多由徽河到浙的严州，到现在才是真正的茶道，才是真正的茶道，才是真正的茶道，才是真正的茶道。一九三五年资料记载：「现芜屯、徽杭、屯邱各公路，都建好了，汽车行驶频繁，交通极为便利，因此徽茶对外运输便更为迅速。

除徽州农产品像茶叶这样出口比较方便之外，到徽州的外销货物也比以前方便得多。徽县货运站的情况是，“经销货物，多由浙江杭州输入，之前都由水道循新安江至深渡，朱家庄上陆，今则除重装货物外，由水道运载，轻载货物，先由水路运载，再经商船运载，再经商船运载，再经商船运载，以商船为主，以商船为基础，以商船为基础，以商船为基础，以商船为基础，以商埠为基础，以商船为基础，以商埠为基础，以商埠为基础，以商船为基础。