近年来，海上风电产业发展迅速，海上风电产业逐渐成熟，有扩张和深入发展的趋势。风机叶轮是风机发电工作的重要组成部分，可保持一定高度远离海平面，叶轮叶片巨大。在海上风机安装过程中，将涉及大量的高空作业项目，存在许多自然安全风险，提高了叶轮吊装工作的施工难度。分体式叶轮吊装方式的出现开启了海上风电风机叶轮吊装施工的新篇章，具有整体安装无与伦比的优势。本文分析了这种方法的整体过程。

 

一、叶轮塔筒预组装工作

 

叶轮塔筒的预组装简单来说就是在法兰位置安装重支架，并将支架上的螺栓预箍紧。之后，主起重机应安装吊带，并确保吊带处于起重支架位置。此外，框架中使用的调节板应根据法兰板的厚度进行处理。钩子必须在锁定机构下方。然后，相应的绳索操作人员将滑绳系在钩子上，保证滑绳的可用性和牢固性。完成上述所有操作后，专人打开锁定装置，使锁定爪远离框架法兰。

 

此外，还应在辅助起重机上安装吊带。不同的是，吊钩应该升到法兰的顶部，吊钩应该升到塔的整体中间。之后，吊带应收紧。完成后，应拆除滑动电缆并固定稳定板。在这个过程中，我们需要注意的是，我们绝对不能给塔施加任何负荷。

 

为了保证起吊工作的稳定性，在塔底两端系滑绳，在保证稳定性的前提下，使用两台起重机使塔垂直，慢慢放在两个稳定板之间，然后慢慢松开紧吊带和钩，在叉车的作用下将钩推到中心位置，直到钩和法兰松开。

 

二、驻地工作

 

叶轮吊装过程中的驻地工作主要包括以下两部分:第一部分是船舶驻地的安装。这项工作首先要把平台船拖到施工海域，适当降低航行速度，做好相应的准备后抬起平台船。此外，在这个过程中，需要平整船体，检查各种信息和数据，然后进行下一步工作。在提升过程中，要密切观察每条腿的下降速度。

 

同时，对桩腿进行预压处理，避免受外部环境因素影响，桩腿持续下降，船体倾斜。预压处理时，确保桩腿下地基土层能承受的负荷能满足日常工作需要。

 

第二部分是定位驳船和运输船的安装。一般情况下，驳船应按规定定位在平台船左侧，航行至施工区500m时，应降低平台船的施工速度，然后根据预定锚缆方向进行锚处理，前后共有四个锚，然后慢慢收紧锚缆。完成这部分工作时，定位驳船应位于平台船120m左右。运输船主要是在定位驳船完成电缆系统工作后，定位驳船会慢慢缩短运输船与平台船之间的距离，一般控制在5m左右。在上述工作过程中，需要注意的是，船舶的停车方向应与潮流和潮流方向一致，避免锚定。

 

三、塔架及机舱安装技术

 

塔架安装

塔的安装主要分为两部分，即底塔和中塔的安装。塔的安装主要采用垂直吊装的方式，利用吊钩和吊带的力量将塔提升到基础法兰表面的上端。塔下降时，应拉电缆，避免碰撞或碰撞；中塔的安装主要采用平躺运输。因此，塔的上下位置应安装相应的吊具，其余的安装方式与底塔相同。

 

机舱安装

机舱安装主要分为起吊和塔筒对接两部分。机舱的起吊高度应在1.5m左右，然后用螺柱固定整个主体与塔筒的连接处；机舱与塔筒的对接主要采用揽风系统，使机舱能够上升到超过顶部塔筒法兰的位置。当它位于塔筒的正上方时，对准相应的孔位，它会下降并固定。当机舱主机落下时，起重机应承受一定的重量，在人字梯的帮助下运输相应的工具和材料，最后安装螺母，完成机舱与塔筒的连接。需要注意的是，在完成任何部分工作时，都要严格按照要求进行全面验收和验证。

 

四、叶轮组装安装技术

 

叶轮组对

利用起重机吊轮的作用，将变桨轴承的方向与风向保持一致，从而减少海风对叶轮组装的影响，保证另外两个轴承在外腿侧，另一个在短象侧。轴承调整完成后，用螺栓的力量对象腿进行调整。叶轮安装时，安装区域内风速不得超过8m/s，确保叶轮安装时的海风力能满足起吊要求。叶轮运至施工现场后，应检查螺柱安装情况，确保处于安装状态。螺柱螺纹位置应涂上专用锁紧剂，然后旋入。

 

叶轮采用双机吊装的方式安装，在每个叶轮的根部和尖端系上风绳，防止叶片旋转。此外，叶轮尖端应覆盖保护套，防止叶片尖端损坏电缆。

 

主起重机缓慢抬起叶片，利用起重机的力调整叶片的转向，使叶片的叶根位置能够靠近轮毅的轴承表面。在一系列变桨操作下，叶片的零刻度与轴承的零刻度位置相对应，并将螺柱送入其中，直至法兰表面相互配合。

 

吊装风轮

正常情况下，如果风轮轴承变桨，整个叶片的后缘应朝上，叶片变桨的所有角度应一致，叶片锁应用，完成风轮整体吊装后解锁叶片。

 

风轮的吊装工作涉及两个吊点，安装时采用正吊点或负吊点的方式，但翻转风轮时，需要两个吊点同时工作，主辅吊点分别位于轮毅和叶片上。主吊用于提升风轮，然后在辅吊的作用下提升叶片。主吊和辅吊相互配合，使风轮处于相对垂直的状态，拆除辅助吊带。

 

拉风轮的风绳，向预计方向牵引风轮。在风轮吊装过程中，尽量保证电缆风绳处于相对紧张状态，避免叶片对其他物质的影响；当风轮慢慢上升到主轴的法兰表面高度时，使用主吊和绳索给风轮一个拉力，直到法兰表面前方的位置。完成上述操作后，机舱内相应工作人员指示法兰表面靠近风轮；同时调整吊钩的整体摆动范围，控制风轮和机舱轴的重叠；利用机舱前挡板的优势位置观察主轴和风轮法兰表面的安装孔，确保两者处于正确状态。如果没有正确，松开轴制动装置，促进两个孔对齐；孔对齐后，风轮仍靠近主轴位置，确保各法兰表面处于接近状态，在风轮中旋转螺栓，拧紧螺栓。然后拆除一些绳索和吊带，完成风轮的组装和风机机组的吊装，最后利用风轮机械和液压锁锁锁定整个风轮。

 

结束语

 

综上所述，现阶段海上风机风电叶轮的安装容易受到环境因素的影响。传统的安装方法不能满足时代发展的需要。叶轮吊装施工技术的出现正好可以降低海上运输和施工的风险。在达到理想安装目的的前提下，还可以节省大量的资金成本，因此应注意这种方法。