引言

 

在路线规划过程中，高速公路通常强调路线的连接性，连接不同的城市，以满足区域经济发展过程中资源和人员分配的需要。在高速公路的支持下，城市通勤能力不断提高，交通系统日益完善。高速公路项目规划不仅促进了社会财富的快速积累，加快了产业形式的调整，而且为经济的快速发展提供了硬件支持。正是由于公路建设带来的社会价值和经济效益，越来越多的地区在国家发展过程中重视公路规划建设，投入大量资源，完善公路体系。在这种情况下，施工企业通常需要调整工作思路，积累施工技术经验，掌握软土路基等特殊地质环境下高速公路的施工要求。

 

1软土路基的特点

 

（1）低剪切强度和高压缩系数。软土层中有许多相对较大的间隙。这些间隙的出现将影响道路的使用，并逐渐降低高速公路路基的承载能力。如果路基条件不能及时管理和改善，高速公路将倒塌，给人们的安全驾驶埋下隐患，限制高速公路本身的使用寿命，高速公路施工质量显著下降，在一定程度上增加了高速公路维护的难度。（2）流变性和触变性非常高。当路基长期受到重力和外力的影响时，就会发生变形。施工过程中不根据高速公路实际情况选择合适的软基加固形式，在软土连续流动下倒塌，影响高速公路的正常通行和美观。此外，这种现象的发生将对高速公路本身的稳定性产生一定的影响，为高速公路行驶的安全埋下隐患。

 

2.软土路基处理原则

 

软土路基种类繁多，情况更为复杂。为了有效提高公路软土路基的处理质量，相关人员在实际处理中需要遵循以下原则：一是合理划分路段的原则。对于高速公路软土路基的处理，为了提高软土路基的处理效果，施工技术人员需要根据高速公路项目所在区域的具体情况合理划分施工路段，根据土壤剖面特点制定更科学的软土路基处理方案。二是综合考虑高速公路所在区域的土壤条件。由于高速公路工程不同地区软土路基的土壤性质不同，为了更好地提高高速公路软土路基的处理效果，施工技术人员需要提前做好勘察工作，综合考虑高速公路工程所在区域的土壤条件，科学选择施工工艺和技术，从而更好地提高高速公路软土路基的处理效果。

 

33高速公路工程施工中软土路基施工技术

 

3.1强夯法

 

高速公路软基处理中的强夯施工主要采用机械锤提升到相应高度。通过反复锤击，软土中的缝隙逐渐被压缩，软土的压实度得到加强，软土本身的抗变形能力得到提高。由于重型夯锤施工设备体积大、空间大，这种空间限制使得重型夯锤施工技术不实用，不能满足公路软基加固施工的要求。为充分发挥重型夯锤施工的技术优势，施工人员需要严格按照施工技术操作流程，结合高速公路设计规范，采用测量方向、路基填筑、夯击施工等施工程序，实现软土路基的密实度，保证路基的加固处理能力，实现软土可施工性的稳步提高，促进高速公路施工活动的顺利开展。

 

3.2表面排水法

 

软土路基施工时，应先处理软土路基表面。设备检测表明，软土路基稳定性差，路基硬度低。为了促进高速公路的顺利建设，必须提高软土路基的强度。施工过程中，填料用于加固和压实路基，增强作业区地质表面强度，创造稳定的施工条件，然后进行后续施工。针对路基含水量高的问题，采用排水处理方法，在施工现场建设排水沟，尽可能排出软土内的水分，降低路基土含水量，提高路基强度。公路路基施工的关键环节之一是对路基表面进行排水处理。在软土路基施工过程中，应在早期开挖沟槽，尽可能排出地表水，以降低路基区域土层的含水量，改善软土路基的土壤环境。高速公路路基排水质量通过地表排水提高。地面排水作业时，应根据高速公路坡度进行排水，避免不必要的土壤干扰，提高排水质量。此外，在地表沉降填充作业过程中，根据施工区域坡度变化设计调整施工方案，确保地表水在排水过程中顺利流入沟槽，尽量减少地表水对其他施工部位的不利影响。

 

3.3挤密桩法

 

挤压桩主要用于多孔路基。石材、土壤或石灰等不同材料应填充在间隙中，形成大直径桩。这一步完成后，路基中的间隙可以通过垂直挤压全面减小，以保证路基的密实度，增强路基的承载力。砂桩形成后，可以很好地控制砂石底部的振动和液化。此外，挤压桩对普通粘土的稳定性也起着非常重要的作用。如果间隙填充石灰，可以利用石灰的吸水作用和膨胀剂的交换和热处理作用，改变路基的性质，降低软土周围位移的概率，从而保证高速公路的整体安全性能。

 

3.4水泥搅拌桩法

 

在水泥施工搅拌过程中喷洒泥浆时，会引起水泥与土壤之间的化学反应，从而提高硬度。根据饱和粘土的不同，水泥搅拌桩可分为两种形式。在高速公路工程施工过程中，必须严格按照一定的技术规范浇筑水泥混合料。水泥搅拌桩的偏差应按标准规范控制在合理范围内。施工前，首先分析施工现场的基本情况，根据水土情况确定水泥搅拌桩的施工方案，由专业工程师根据实际施工情况分配比例。确定时间和速度，通过其他数据总结计划调整整体施工计划。在污泥和土壤中，必须充分利用水泥搅拌技术加固泥炭和污泥。同时，泥炭土的施工也需要根据含水量要求提高其实际性能。如果水泥浆增加或减少，分析后应检查路基下孔，选择合适的施工方法。

 

3.5加筋土法

 

钢筋土法是用土工布或格栅加固软土路基。在软土路基中添加上述材料可以增加软土路基的压力扩散角，提高软土路基的承载力。钢筋土法主要用于回填路堤，可适用于各种类型的土壤，包括软土、砂土或粘土。在使用土工格栅的过程中，土工格栅可以与砂垫层一起作为路基的一层，可以用来传递路堤主体的荷载。由于该层的高度与其他层不同，可作为路堤的柔性基础，也可作为软土固结时的排水层。垫层处理可以提高软土路基的整体均匀性，施工速度快，可以提高软土路基的施工效率，缩短加固工期。

 

结束语

 

综上所述，高速公路在我国交通运输中发挥着重要作用，对促进我国经济发展起到了非常积极的作用。为了全面提高高速公路的质量，路基处理技术尤为重要，相关人员应做好各环节的质量控制，避免因施工工艺不合理而出现路基沉降和路面裂缝。相关人员应充分考虑施工环境中的各种因素，制定合理的施工计划，做好各种施工材料的质量控制，确保各施工环节的顺利进行，使高速公路具有较高的经济效益。