2011年，为了管理通胀预期，国家加强了宏观经济监管，央行连续六次提高存款准备金率和二次利率，银行信贷收紧，建筑企业面临劳动力成本上升、原材料价格上涨、融资困难等诸多不利因素。

 

更严重的是，建筑企业遭受了铁路市场前所未有的“寒流”。铁路基础设施“紧急刹车”导致铁路市场急剧萎缩，建筑企业陷入前所未有的困境。根据铁路部公布的数据：

 

2009年和2010年，全国铁路基础设施建设投资分别为6004亿元和7074亿元，但到2011年大幅下降。根据铁道部2011年全国铁路主要指标完成情况通知，2011年全国铁路基础设施建设投资4610亿元，比原计划7000亿元基础设施投资减少2390亿元，比去年同期减少34亿元。8％。，突出了铁路建设资金的紧张局势。在此期间，由于资金紧张，近70%的铁路在建项目经历了停建和缓建。现任铁路部部长盛光祖在2011年底全国铁路工作会议上还表示，2012年全国铁路基础设施建设投资为4000亿元，远低于2011年铁路部原计划的7000亿元，铁路建设放缓趋势依然明显。对于过度依赖铁路基础设施市场的建筑企业来说，企业的财务运作越来越困难，财务风险也在增加。

 

在此背景下，如何适应外部环境的变化，客观深刻地了解企业的财务风险，加强财务风险的防范和控制，是建筑企业在财务管理过程中需要解决的问题。

 

1、建筑企业财务风险的定义

 

建筑施工企业财务风险是指建筑施工企业在财务管理活动过程中，由于各种不确定因素的影响，企业预期收入偏离实际收入，造成企业损失的可能性。财务管理活动中的一个方面和一个环节可能会将风险转化为损失，从而降低企业的盈利能力和偿付能力。

 

财务风险是企业在财务管理过程中必须面对的实际问题。财务风险是客观存在的。企业管理者只能采取有效措施降低财务风险，不能完全消除。

 

二、建筑企业财务风险特征

 

施工企业主要从事施工工程和设备安装工程，在生产经营各方面与其他企业有明显差异，使施工企业财务风险除了客观性、全面性和不确定性外，还具有自身的特点：一是复杂性和多变性，每项施工任务由于施工环境的不同，如：地理位置、地形等不可复制性，使施工设计、施工组织、施工工艺和工程量不同，施工企业生产经营环境和施工过程的多样化决定了企业财务管理行为的多样化，使财务风险更加复杂和多变。

 

二是高风险。大部分施工企业都是露天作业，没有固定的施工场所。施工人员变化频繁，质量不同，施工环境恶劣，风险相当大。施工安全质量问题一直是一把悬挂的剑。一旦出现安全质量问题，必然会给企业带来损失。此外，施工点多，工程施工周期长，财务风险源多，分散，财务控制难度大。一旦管理疏忽，控制不能及时到位，就极有可能造成财务风险和危害。