如今，随着现代化的快速发展，我国传统的人才培养模式已经无法跟上时代的步伐。因此，迫切需要探索适合教育发展的新方式，新的工学结合人才培养模式已成为我国新时代特色职业教育的核心理念。铁路在中国的应用越来越普遍。铁路的发展需要培养更多有用的铁路人才，为中国的“十三五”规划提供有力支持。目前，职业院校正在进行以就业为导向的新一轮教育改革。职业教育要处理好“工”与“学”的关系，为我国铁路的发展做出贡献。

 

1 我国铁路站普遍存在的职工现状和问题

 

1.1 人才供需不足，矛盾突出，矛盾突出

 

近年来，我国铁路运输建设保持快速发展，这与李克强总理多次出国推进我国铁路建设密不可分，特别是在规划层面，取得了令人满意的成就。自中国铁道部体制改革以来，我国高速铁路建设进入了另一个发展阶段，逐步走向世界和国外市场。中国铁路的发展给人们在旅途或回家的旅途中带来了很多便利。如此庞大的铁路系统建立和安全运行，需要具备专业技术的铁路管理人才。然而，目前铁路站的员工极度匮乏。铁路技术网站需要这样的专业员工来开展工作，但在这方面却找不到大量的人才。原因是这种铁路工作太辛苦了。据有关部门介绍，如果我国铁路站按运输总收入计算，其结果远远超过全铁路局全单位的劳动效率。铁路站如此高效，运营的大幅增长在相应水平上取决于员工的体力超负荷运行。铁路站在职人员较少，但大多数退休人员[1]，迫切需要处理如此尖锐的分歧。

 

1.2 “工”与“学”存在严重脱节

 

就我国目前的情况而言，虽然一些铁路运输和铁路技术学院的相关专业已经根据我国的情况发生了变化，但他们注重用人单位的角度，最大限度地满足自己的人才需求和人才培养要求，在提高专业人才培养的基础上进行有针对性的教学改革。有的高校甚至从专业入手，突出教材教法的改革，努力选择一些适合当今变化的教材，让学生尽可能多地接触到新的思路和新的知识，而有的高校则注重实验，带领学生亲身感受铁路站的工作，从而引导他们刻苦学习。但即便如此，学生的专业知识还是有所欠缺，所学的知识仅限于理论，缺乏实际操作，只停留在教材上。上岗前，用人单位也要与新的培训紧密相连，“工”与“学”脱节。

 

1.3 技术设备升级缓慢，跟不上时代的步伐

 

近年来，各发达国家的交通建设发展迅速，新技术、新设备不断升级，不断变化的科技令人眼花缭乱。然而，由于中国仍然是一个发展中国家，一些技术无法跟上时代的趋势。通常我们刚刚从欧洲和美国的一些发达国家引进了新的技术和设备，当中国逐渐探索和基本开始使用和推广时，那些发达国家正在不断更新他们的技术，将有新的技术和设备更新，铁路技术、设备和知识升级迅速，使我们落后于欧洲和美国的发达国家。此外，我国铁路行业员工素质落后，不适应岗位矛盾突出，急需能够处理各种故障专家和应急救援人员。

 

基于上述情况。我们提倡的以岗位技能为核心的铁路工程结合教育模式尤为必要。现在我们来谈谈以岗位技能为核心的铁路工程结合教学模式的实现。

 

2 实现方式

 

（1）在多所铁路运输大学或技术大学，教师应加强自身专业建设，提高这些教师的专业准入条件。各大铁路专业院校可根据“工学结合”教学方法的需要，调整整合各部门的专业，尽量做到“工作”与“学习”不脱节。增加专业学生的技术培训和技术实验，安排更多的实验课程和实践课程，提高学生的实际操作能力，基本实现用人公司毕业时简单培训的目标，大大优化资源整合，减少学生入职前培训的时间。

 

（2）铁路运输大学或铁路技术学校应当引进适合学生学习和教师教学的教材。努力让学生学习最前沿、最新颖的铁路管理方法和理念。教材应突出基本功能，培养学生的动手能力和大脑能力，成为更适合时代发展的优秀人才。

 

（3）建立和完善我国铁路配套管理设施，充分突出其安全性，确保铁路人员人身安全，确保各站规章制度的全面实施和促进，确保铁路人员的生活和生产，增加考核奖惩，调动其主动性和工作自主性，激发创造力，提高整体工作效率。

 

基于以上讨论，以岗位技能为核心的铁路工程结合教学模式将突破以往教师教学、学生听的封闭式教学组织形式，发展成直接与企业建立联系的教育模式，将学校教学活动与社会生产实践和工作实践紧密结合，形成以学校教学活动为主体的新教学方法，各大用人单位和学校共同承担教育、管理和培训学生，鼓励工程与学校结合的多元化和发展。在这样的背景下，只有抓紧建设工学结合的教学方法，大力培养优秀铁路人才，才能加快我国铁路建设。