一、引言

 

近年来，随着我国经济的快速发展，民航业在国民经济社会中的战略地位和作用日益突出。根据国际民航执行组织（ATAG）航空运输对经济的贡献率为GDP的8%。

 

根据中商情报网的数据，2011年，中国民航客运量和民航总周转量分别达到2.92亿人，573.20亿吨公里，同比增长率分别为9.20%、6.50%。2012年，中国民航预计全行业总周转611亿吨，客运3.2亿人，货运546万吨。预计首都机场年客流量将超过8000万人次，居世界机场第二；浦东机场货运吞吐量290万吨，居世界机场第三。

 

二是我国民航运输业发展现状

 

1.整体市场需求旺盛

 

据预测，“十二五”期间，我国民航运输仍将以年均13%左右的速度快速发展。到2015年，机场数量将达到230多个，运输飞行总量将达到每年1143万架，比2010年翻了一番。到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个（以2006年为基础），形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。届时，全国80%以上的县级行政单位可享受航空服务，服务区人口占全国总人口的82%。中国民航总局局长杨元元在全国民航工作会议上提出，到2020年，中国将新增2600多架飞机，民航总局将流向机场建设5000多亿资金。目前，国际民航平均人机比为100：1、中国民航业平均人机比为200：1.这意味着，仅从国际民航水平来看，未来20年中国至少需要50万至70万民航人才。

 

2.就业率名列前茅

 

民航运输专业主要是高职院校，包括民航运输、空乘、航空服务、航空特种车辆维修、空中交通管理、空乘、飞行技术、民航商务、航空通信技术、空中交通管理、飞行制造技术、航空机电设备维护、民航安全技术管理等专业。

 

参照麦可思公司发布的《2011年大学生就业能力排行榜》，根据大量详细调查，通过专业、薪酬、职业、地区等不同专题，综合得出就业率最高的10个专业，民航平均就业率98.2%排名第一，民航管理、民航运输等热门专业连续三年实现毕业就业成绩100%。

 

三、现阶段培养的民航运输专业人才存在的主要问题

 

通过走访用人单位，对国内多家机场、航空公司和部分行业管理部门进行了调研，总结了用人单位对民航运输专业毕业生的大致评价。优势主要体现在：与其他专业相比，民航运输专业毕业生对民航行业有更全面的了解，对民航企业有很强的认同感。这两点可以帮助毕业生更快更好地融入民航企业，与企业寻求共同发展。但与此同时，用人单位也提出了一些存在的问题，比较突出的表现是以下几点(如图1所示)。首先，与非民航大学毕业生相比，虽然具有一定的行业认知优势，但保持期短，通常只有三个月到半年，显然缺乏动力；其次，学生缺乏系统的航空运输专业知识，有些甚至不连贯，难以从整体概念思考和解决问题；第三，培养学生使用的部分教科书未能根据行业发展情况及时更新，有些甚至多年不更新，与民航发展实际严重脱节，学生花大量时间学习，无用；第四，学生缺乏系统分析和解决问题的能力，特别是实践能力、理论联系能力、积极学习新知识、沟通协调能力。